«Сиди, сама открою»: как адаптировали китайский кроссовер для России
На тесте «Известий» — Haval F7 нового поколения
Очередная генерация кроссовера Haval F7 получила не только современную модульную платформу и новые моторы. Специально для нашего рынка автомобиль оснастили мультимедийным комплексом отечественной разработки и интеллектуальным голосовым помощником. Что дала машине адаптация для российского рынка, корреспондент «Известий» выяснял на дорогах Татарстана.
«Монстр» приехал в Россию
В Китае этот автомобиль под именем Haval Monster представили еще осенью 2021 года. Однако на нашем рынке всё это время продавались кроссоверы предыдущего поколения, которые выпускались на российском заводе Haval в Тульской области. Этим летом на конвейере предприятия появилась модель новой генерации.
Автомобиль построен на новой модульной платформе L.E.M.O.N, которая лежит в основе моделей Haval H3, Dargo и Jolion. Новый F7 стал заметно крупнее и тяжелее: почти на 9 см длинее, на 2,5 см шире, а колесная базу увеличилась на 7,5 см. А вот вверх машина не выросла, а, наоборот, стала ниже на 1,5 см.
Салон кроссовера изменился кардинально. Теперь цифровая панель приборов и экран мультимедиа визуально представляют собой единое целое
Дизайн кроссовера изменился радикально: он стал выглядеть более спортивно и динамично. У машины появились «двухэтажные» светодиодные фары, ручки дверей теперь выдвижные. Однако, памятуя о проблемах, с которыми периодически сталкиваются зимой владельцы машин с такими ручками, в Haval «подстелили соломки». В меню мультимедиа есть возможность принудительно отключить их «втягивание» при запирании машины. Это позволит владельцу нового F7 не зависеть от капризов погоды и не отковыривать дверные ручки после мойки зимой или если автомобиль покроется «глазурью» после ледяного дождя.
Кнопки бывают разными
Салон кроссовера также изменился кардинально. Теперь цифровая панель приборов и экран мультимедиа визуально представляют собой единой целое. На самом деле это два отдельных дисплея под одним общим стеклом. При этом стоит отметить, что ни одни из них не досаждает бликами на солнце и радует неплохой контрастностью и яркостью картинки.
В салоне китайского «Монстра» всего две «физические» кнопки — управление всеми функциями машины осуществляется через мультимедиа. Однако специально для России в Haval сделали исключение и нашли на центральном тоннеле место для размещения блока клавиш, отвечающих за работу климатической системы и включение обогрева стекол. «Теплые» опции, включающие в себя подогрев лобового и заднего стекол, всех сидений, руля и форсунок омывателя, кстати, также прерогатива только «российских» машин. Как и увеличенный до 4,6 л бачок стеклоомывателя.
Машина получила выдвижные ручки дверей. Их можно принудительно заблокировать открытыми через меню мультимедиа
Селектор КПП перекочевал с центрального тоннеля на место правого подрулевого переключателя
Специально для российского рынка на новом Н7 появился блок клавиш управления микроклиматом и обогревом
Клавиши на спицах руля расположены слишком близко к ободу
Карту встроенной навигационной системы «Яндекс» можно вывести на экран мультимедиа
или на панель приборов
Новый Haval F7 получил проекцию приборов и подсказок навигатора на лобовое стекло
А вот оставить на традиционном месте селектор КПП китайские инженеры не решились — он «переехал» на место правого подрулевого переключателя. В итоге на левый рычажок помимо включения указателей поворота возложено и управление стеклоочистителями.
При этом от выбора режимов работы света его было решено избавить — включением автоматического режима фар «заведуют» две кнопки слева от руля, в «ручном» режим активировать «ближний», «дальний» или габаритные огни можно только через меню мультимедиа. Туда же «переехала» и ставшая виртуальной клавиша отключении стояночного тормоза. Решение достаточно спорное и непривычное. Благо «мигнуть дальним» по-прежнему можно традиционным способом, потянув за подрулевой переключатель.
Привет «Великой стене»
— Прогресс у китайцев налицо: я помню, лет десять назад взяли мы на тест пикап «Грейт Волл»… — начал было предаваться воспоминанием коллега.
— Я вас слушаю, — прервал его на полуслове приятный женский голос, раздавшийся неведомо откуда.
Это активировался появившийся на новом Haval F7 голосовой помощник, созданный в кооперации с «Яндексом». При помощи голосовых команд он позволяет управлять работой системы микроклимата, открывать и закрывать окна, активировать подогрев руля. Он же руководит всеми сервисами «Яндекс Авто» — от навигации и выбора абонента в телефонной книге до прослушивания музыки как офлайн так и онлайн. По умолчанию помощник включается после фразы «Хэллоу, Грейт Волл» (можно запрограммировать любое другое слово). Вот он и «встал в стойку», услышав в беседе знакомую фразу. Волей не волей вспоминаются «ниндзя» и «япошка» в комедии Люка Бессона о приключениях таксиста и его друга-полицейского из Марселя.
До 100 км/ч полноприводный кроссовер со 192-сильным мотором разгоняется за 9,4 секунды
Работает помощник четко и слаженно, причем без труда распознает, кто именно отдает команду: водитель, передний или задний пассажир. Например, достаточно сказать: «Мне холодно», и климатическая установка добавит пару градусов именно в ту зону, где сидит «замерзающий». Также он открывает левое или правое окно, в зависимости от того, кто его об этом попросит. Но задний пассажир всё же несколько обделен: открыть голосом задние окна он не сможет (такая функция доступна только для передних стекол). Зато его команды насчет громкости музыки, смене трека, открытию/закрытию шторки на панорамной крыше выполняются беспрекословно.
Правда, команды должны быть внятными и четкими: варианты «что-то солнце сильно светит, может шторку закрыть» или «мне прохладно/жарковато» останутся без реакции. Впрочем, отмечают разработчики, система самообучающаяся , поэтому в дальнейшем она сможет реагировать и на такие, не совсем очевидные, пожелания.
Пламенное сердце
На первый взгляд, новый Haval H7 оснащается теми же движками, что и модель предыдущей генерации: полуторалитровый турбомотор на переднеприводные версии и двухлитровый — на модификации с полным приводом. Но двигатели автомобили старого и нового пополнения похожи только «литражом»: вторая генерация «семерки» получила совершенно новые моторы мощностью 150 л. с. (для двигателя 1,5 л) и 192 «лошади» — для двухлитрового агрегата. В Казань организаторы привезли только полноприводные кроссоверы.
За счет увеличившейся на 7,5 см колесной базы на втором ряде сидений стало просторнее
Кресла второго ряда оснащены подогревом
Объем багажника составляет 376 л
Тандем 192-сильного турбомотора и семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями оставил приятные впечатления. Запаса тяги (максимальный крутящий момент составляет 320 Нм) хватает практически в любых дорожных ситуациях. При обгонах зачатую нет никакой необходимости «жать в пол»: достаточно продавить педаль акселератора наполовину или чуть больше, и с минимальной задержкой трансмиссии сбрасывает одну-две передачи, обеспечивая 1,8-тонной машине неплохое ускорение. В городе коробка также не отвлекает излишней дерготней, стараясь держать ту передачу, которая больше всего необходима в конкретный момент.
Нет претензий и к ходовой части машины. С одной стороны, благодаря новой платформе L.E.M.O.N с задней многорычажной подвеской H7 уверенно и предсказуемо «ныряет» в повороты и не пытается соскочить с траектории, если на затяжной дуге под колеса попадают неровности асфальта. С другой — она позволяет не «бить поклоны» каждому «лежачему полицейскому», проезжая их, просто сбросив газ.
Легкое бездорожье в виде разбитой грунтовки с колеей средней глубины машине также вполне «по зубам». Тем более что в настройках меню можно выбрать режим «Off-road», который меняет настройки системы ESP, а также алгоритм работы трансмиссии.
А вот некоторые эргономические просчеты оставили неприятные воспоминания.
Клиренс полоноприводной версии кроссовера составляет 19 см
— А почему у нас машина то и дело как будто в стену упирается? — спрашиваю напарника, сидящего за рулем.
— А ты не заметил, что и аудиотеки тоже скачут? Я привык держать руки на руле в положении «без пятнадцати девять». А тут на спицах справа круиз-контроль, а слева — выбор музыкальной композиции. Вот то одну, то другую пальцами и задеваю, — оправдывался он.
Базовая версия нового Haval F7 с передним приводом стартует с отметки в 2,7 млн рублей. За полноприводный кроссовер в максимальной комплектации дилеры просят 3,5 млн рублей.
Эти кнопки на руле крупные, но при этом расположены почти на ободе. Поэтому в ряде случае водитель непроизвольно их нажимает. Когда этот просчет был доведен для сведения китайских инженеров, они клятвенно пообещали «подумать, как можно решить эту проблему».
Что почем?
Смена поколений отразилась на стоимости Haval F7. Если машина предыдущей генерации стоила 2,4–3,3 млн рублей, новая модель обойдется примерно на 200–300 тыс. рублей дороже. Так, базовая версия с передним приводом стартует с отметки в 2,7 млн рублей. За полноприводный кроссовер в максимальной комплектации дилеры просят 3,5 млн рублей. На фоне основных конкурентов цена не выглядит завышенной.
